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May 5, 2024, 12:26 am

Ich mag nicht mit ner Stoppuhr eine Spurt messen Ich hab nun mit dem VCDS drei Beschleunigungstests (0-100) gemacht (Originalzustand mit DSG - Ich und mein Beifahrer). Im Anhang seht ihr das Resultat. Ich werde nach dem Chiptuning nochmals die selben Tests durchführen. Grüsse #6 Falls es jemanden interessiert, anbei mein 0 auf 100 Spurt mit ABT Chiptuning: 5. 8 Sekunen (Original: 6. 1 siehe Download vom Montag) #7 Wie bist du da gestartet? Das ist ja langsamer als original 5, 5? Das mit Chiptuning? Soll keine beleidung sein, würds nur gern wissen... #8 ich habe mal einen Testbericht vom getunten Abt "R" gelesen, da war er zwar um 0, 3 sec. schneller als Original (5, 2 sec. ) aber 0-200 Km/h gleiche Zeit wie Original:unsure: oeli #9 Hallo Ich habe heute auch mal mit VCDS die Beschleunigung 17 Zoll Winterräder und bei 5 Grad Auß das Ergebnis. #10 wenn er original ist und ein schalter sind die werte ok! aber gechip wäre es deutlich zu langsam! Vcds leistung messen in deutschland. #11 Hallo, habe DSG und das aber ein bisschen der Autobild Sportscars 06.

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VCDS: Kraftstoffpumpe ansteuern, System entlüften - YouTube

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Zylinder! Dazu müssen die Glühkerzen raus und ein Druck-Messgerät rein. Bei Turbomotoren ist ein solches Diagramm aber nur bedingt aussagefähig! Wozu brauchst du eigentlich die Werte? Gruß Andreas Zuletzt bearbeitet: 30 Okt. 2018 #4 Das ist alles nicht so einfach. Es ist möglich, Verbrennungsaussetzer zu erkennen und sogar Zylindern zuzuordnen. Das funktioniert über die Gleichförmigkeit der Drehzahl. Alles was darüber hinaus geht ist nicht sinnvoll möglich. Schon der Schluss aus Leistung auf Kompression ist kaum möglich. Eine etwas geringere Kompression führt, auch beim Benziner, nur bei sehr hohen Drehzahlen zu einer Minderleistung. Vcds leistung messen free. Gerade bei hohen Drehzahlen ist das aber auf Grund der Schwungmassen kaum zuzuordnen. Außerdem sind die Unterschiede minimal - eher im 1 stelligen Prozentbereich. Weiterhin ist Kompression nicht gleich Verdichtung. Kompression ist eine Druckmessung während die Verdichtung eine geometrische Größe ist. Jegliche Quantifizierung ist komplett ausgeschlossen, da sich dabei zig.

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Noch kein Dieselschrauber OBD -Tool mit KDataScope und KPower? Download VCDS Kostengünstige Wartung, Reparatur und Fehlersuche. Diese Diagnosesysteme berechtigen zu professioneller Hilfe vom Fachmann bei Dieselschrauber und CANhack! Welche OBD -Software ist für welche Autos? KOBD2Check ist die OBD2 Diagnosesoftware von Kaufmann Automotive GmbH. Mit KOBD2Check ist kostengünstige und effiziente herstellerübergreifende OBD2-Diagnose möglich. Unterstützt werden alle PKW ab 2008 und alle Motorräder ab Modelljahr 2017. KOBD2Check prüft auch, ob die Software im Motorsteuergerät aktuell ist (Softwareversion) und/oder modifiziert wurde (Chiptuning-Check). KOBD2Check Diagnose kann im Dieselschrauber-Shop erworben werden. VCDS ist das bewährte Diagnosesystem für alle Audi, Seat, Skoda und Volkswagen Fahrzeuge. Laufleistung Motorsteuergerät Manipulation. - VCDS Software & Hardware - Das deutsche VCDS Forum. Nur bei Dieselschrauber inklusive KDataScope (Logdateien analysieren, ein Muss im Werkstattbetrieb) und KPower (Leistung messen mit aufgezeichnetem Fahrzyklus). VCDS OBD findest Du im Dieselschrauber VCDS-Shop.

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Bekommen Sie nur bei uns mit jedem VCDS oder KOBD2Check Diagnosesystem. KDataScope kann man auch kostenlos und voll funktionsfähig testen: KDataScope Demoversion 50, 8 KB 107580 mal Dipl. -Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN Zuletzt bearbeitet am 01-05-2022, 12:28, insgesamt 124-mal bearbeitet.

28. 2015, 11:56 #10 Abdrücken oder die Methode des scharfen Hinsehens. Code: 00575 017 Saugrohrdruck Regeldifferrenz 28. 2015, 11:58 #11 Genau das war der Fehler!! 28. 2015, 12:06 #12 Warum postet man sowas nicht sofort? Dann such das Leck!!! 111!!! elf!! 11 28. 2015, 20:15 #13 Also die kleinen unterdruckschläuche sehe ich nichts, die was leicht porös waren habe ich ausgetauscht! Hat aber nichts gebracht jetzt bleibt nur noch das ladeluluftsystem wie kontrolliere ich das am besten auf dichtheit? 28. 2015, 20:23 #14 Abdrücken oder die Methode des scharfen Hinsehens. Immer noch. 29. 2015, 09:37 #15 Kannst auch mal am N75 die Steckerverbindung kontrollieren, da gammelt auch gern mal ein Kabel ab. Therorie ist das was in der Praxis nicht funktioniert, deshalb probiere ich es aus. 23. Vcds leistung messen 10. 09. 2015, 07:50 #16 Fehler wurde gefunden, unten am Ladelüftkühler ist die Schelle vergammelt und gerissen, somit ist der Ladeluftschlauch vom LLK gerutscht, neue Schelle und passt wieder! 23. 2015, 21:15 #17 Das wundert mich jetzt aber.